O Plano de Ação Automotiva é um primeiro passo, mas é preciso mais

O Grupo PPE acolhe com satisfação o Plano de Ação Automotivo apresentado hoje pela Comissão Europeia. "A Comissão está abordando a questão mais premente e oferece ao setor a flexibilidade necessária para gerenciar a crise atual", diz Jens Gieseke MEP, negociador líder do Grupo EPP na indústria automotiva.

As vendas de veículos elétricos estão significativamente aquém das expectativas, e muitos fabricantes simplesmente não conseguem cumprir as metas para 2025. Diante dessa realidade, um primeiro passo importante é permitir maior flexibilidade e, ao mesmo tempo, manter as metas gerais de redução.

"Teria sido incompreensível para o público se, em um momento em que algumas fábricas de automóveis estão fechando e centenas de milhares de trabalhadores estão preocupados com seus empregos, Bruxelas tivesse imposto multas de bilhões de euros aos fabricantes europeus ou os tivesse forçado a comprar certificados caros de concorrentes na China ou na América", continua Gieseke.

O Plano de Ação contém muitos elementos positivos e, acima de tudo, oferece o alívio necessário a curto prazo. Entretanto, a Comissão perdeu a oportunidade de esclarecer a questão da proibição dos motores de combustão interna.

"Nós, como Grupo do PPE, esperávamos muito mais a esse respeito e esperávamos um compromisso claro de revisar rapidamente a proibição dos motores de combustão interna. Em vez disso, ele continua vago e sem compromisso. A Comissão deve agir de forma decisiva. No Grupo EPP, temos expectativas claras, conforme descrito em nosso Position Paper. Se quisermos atingir nossa meta de neutralidade climática até 2050, precisamos de todas as tecnologias disponíveis. Esperamos que a promessa da Comissão de neutralidade tecnológica seja implementada rapidamente", enfatiza Gieseke, que também é o porta-voz do Grupo PPE para o setor de transportes.

"Infelizmente, as metas de redução de CO2 para caminhões e reboques desempenham apenas um papel secundário no plano de ação. Ajustes urgentes são necessários aqui. Se não agirmos prontamente, poderemos enfrentar penalidades ainda mais altas em alguns anos, o que poderia mergulhar o setor em uma crise existencial. A revisão do regulamento deve ocorrer o mais cedo possível em 2026", enfatiza Gieseke.

Para o Grupo PPE, o Plano de Ação sobre a Indústria Automotiva apresentado hoje é um primeiro passo. Agora ele precisa ser traduzido em ações concretas. O Grupo PPE está pronto para abordar rapidamente as propostas no Parlamento.