El Plan de Acción del Automóvil es un primer paso, pero hace falta más

El Grupo PPE acoge con satisfacción el Plan de Acción del Automóvil presentado hoy por la Comisión Europea. "La Comisión aborda el problema más acuciante y proporciona a la industria la flexibilidad necesaria para gestionar la crisis actual", afirma el eurodiputado Jens Gieseke, negociador principal del Grupo PPE para la industria del automóvil.

Las ventas de vehículos eléctricos están muy por detrás de las expectativas, y muchos fabricantes simplemente no pueden cumplir los objetivos de 2025. Ante esta realidad, un primer paso importante es permitir una mayor flexibilidad, manteniendo al mismo tiempo los objetivos globales de reducción.

"Habría sido incomprensible para la opinión pública que, en un momento en que algunas fábricas de automóviles están cerrando y cientos de miles de trabajadores están preocupados por sus puestos de trabajo, Bruselas hubiera impuesto multas de miles de millones de euros a los fabricantes europeos o les hubiera obligado a comprar certificados caros a competidores de China o América", prosigue Gieseke.

El Plan de Acción contiene muchos elementos positivos y, sobre todo, proporciona el alivio necesario a corto plazo. Sin embargo, la Comisión perdió la oportunidad de aportar claridad sobre la cuestión de la prohibición de los motores de combustión interna.

"Nosotros, como Grupo del PPE, esperábamos mucho más a este respecto y esperábamos un compromiso claro para revisar rápidamente la prohibición de los motores de combustión interna. En cambio, sigue siendo vago y sin compromiso. La Comisión debe actuar con decisión. En el Grupo del PPE tenemos unas expectativas claras, tal y como se exponen en nuestro documento de posición. Si queremos alcanzar nuestro objetivo de neutralidad climática para 2050, necesitamos todas las tecnologías disponibles. Esperamos que la promesa de neutralidad tecnológica de la Comisión se aplique rápidamente", subraya Gieseke, que también es portavoz de Transportes del Grupo PPE.

"Desgraciadamente, los objetivos de reducción de CO2 para camiones y remolques sólo desempeñan un papel menor en el plan de acción. Aquí es necesario hacer ajustes urgentes. Si no actuamos con prontitud, dentro de unos años podríamos enfrentarnos a sanciones aún más elevadas que podrían sumir al sector en una crisis existencial. La revisión del Reglamento debe tener lugar lo antes posible en 2026", subraya Gieseke.

Para el Grupo PPE, el Plan de Acción de hoy sobre la Industria del Automóvil es un primer paso. Ahora debe traducirse en acciones concretas. El Grupo PPE está dispuesto a abordar rápidamente las propuestas en el Parlamento.