Το σχέδιο δράσης για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένα πρώτο βήμα, αλλά χρειάζονται περισσότερα

Η Ομάδα του ΕΛΚ χαιρετίζει το σχέδιο δράσης για την αυτοκινητοβιομηχανία που παρουσίασε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. "Η Επιτροπή αντιμετωπίζει το πιο πιεστικό ζήτημα και παρέχει στη βιομηχανία την απαραίτητη ευελιξία για τη διαχείριση της τρέχουσας κρίσης", λέει ο Jens Gieseke MEP, επικεφαλής διαπραγματευτής της Ομάδας ΕΛΚ για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων υστερούν σημαντικά σε σχέση με τις προσδοκίες και πολλοί κατασκευαστές απλώς δεν μπορούν να επιτύχουν τους στόχους του 2025. Δεδομένης αυτής της πραγματικότητας, ένα σημαντικό πρώτο βήμα είναι να επιτραπεί μεγαλύτερη ευελιξία με παράλληλη διατήρηση των συνολικών στόχων μείωσης.

"Θα ήταν ακατανόητο για το κοινό εάν, σε μια εποχή που κάποια εργοστάσια αυτοκινήτων κλείνουν και εκατοντάδες χιλιάδες εργαζόμενοι ανησυχούν για τις θέσεις εργασίας τους, οι Βρυξέλλες είχαν επιβάλει πρόστιμα δισεκατομμυρίων ευρώ στους Ευρωπαίους κατασκευαστές ή τους ανάγκαζαν να αγοράζουν ακριβά πιστοποιητικά από ανταγωνιστές στην Κίνα ή την Αμερική", συνεχίζει ο Gieseke.

Το σχέδιο δράσης περιέχει πολλά θετικά στοιχεία και, πάνω απ' όλα, παρέχει την απαραίτητη βραχυπρόθεσμη ανακούφιση. Ωστόσο, η Επιτροπή έχασε την ευκαιρία να παράσχει σαφήνεια στο θέμα της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

"Εμείς, ως Ομάδα ΕΛΚ, περιμέναμε πολύ περισσότερα στο θέμα αυτό και ελπίζαμε σε μια σαφή δέσμευση για την ταχεία αναθεώρηση της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αντ' αυτού, παραμένει ασαφής και μη δεσμευτική. Η Επιτροπή πρέπει να δράσει αποφασιστικά. Στην Ομάδα ΕΛΚ, έχουμε σαφείς προσδοκίες, όπως περιγράφονται στο έγγραφο θέσης μας. Αν θέλουμε να επιτύχουμε τον στόχο μας για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, χρειαζόμαστε όλες τις διαθέσιμες τεχνολογίες. Αναμένουμε ότι η υπόσχεση της Επιτροπής για τεχνολογική ουδετερότητα θα υλοποιηθεί γρήγορα", τονίζει ο Gieseke, ο οποίος είναι επίσης εκπρόσωπος της Ομάδας ΕΛΚ για τις μεταφορές.

"Δυστυχώς, οι στόχοι μείωσης των εκπομπών CO2 για τα φορτηγά και τα ρυμουλκούμενα παίζουν μόνο δευτερεύοντα ρόλο στο σχέδιο δράσης. Εδώ απαιτούνται επείγουσες προσαρμογές. Αν δεν δράσουμε άμεσα, μπορεί να αντιμετωπίσουμε ακόμη υψηλότερες κυρώσεις σε λίγα χρόνια που θα μπορούσαν να βυθίσουν τον κλάδο σε υπαρξιακή κρίση. Η αναθεώρηση του κανονισμού πρέπει να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό το 2026", τονίζει ο Gieseke.

Για την Ομάδα ΕΛΚ, το σημερινό σχέδιο δράσης για την αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί ένα πρώτο βήμα. Τώρα πρέπει να μεταφραστεί σε συγκεκριμένες δράσεις. Η Ομάδα του ΕΛΚ είναι έτοιμη να ασχοληθεί γρήγορα με τις προτάσεις στο Κοινοβούλιο.