Le plan d'action pour l'automobile est un premier pas, mais il faut aller plus loin

Le Groupe PPE salue le plan d'action automobile présenté aujourd'hui par la Commission européenne. "La Commission s'attaque à la question la plus urgente et fournit à l'industrie la flexibilité nécessaire pour gérer la crise actuelle", a déclaré Jens Gieseke, député européen, négociateur en chef du Groupe PPE pour l'industrie automobile.

Les ventes de véhicules électriques sont nettement inférieures aux attentes et de nombreux constructeurs ne peuvent tout simplement pas atteindre les objectifs de 2025. Compte tenu de cette réalité, une première étape importante consiste à permettre une plus grande flexibilité tout en maintenant les objectifs globaux de réduction.

"Il aurait été incompréhensible pour le public qu'à l'heure où certaines usines automobiles ferment et où des centaines de milliers de travailleurs s'inquiètent pour leur emploi, Bruxelles impose des amendes d'un milliard d'euros aux constructeurs européens ou les oblige à acheter des certificats coûteux à leurs concurrents chinois ou américains", poursuit M. Gieseke.

Le plan d'action contient de nombreux éléments positifs et, surtout, apporte l'aide nécessaire à court terme. Cependant, la Commission a manqué l'occasion de clarifier la question de l'interdiction des moteurs à combustion interne.

"Nous, en tant que Groupe PPE, attendions beaucoup plus à cet égard et espérions un engagement clair à réviser rapidement l'interdiction des moteurs à combustion interne. Au lieu de cela, il reste vague et sans engagement. La Commission doit agir de manière décisive. Le Groupe PPE a des attentes claires, comme indiqué dans sa prise de position. Si nous voulons atteindre notre objectif de neutralité climatique d'ici 2050, nous avons besoin de toutes les technologies disponibles. Nous attendons que la promesse de neutralité technologique de la Commission soit mise en œuvre rapidement", souligne M. Gieseke, qui est également le porte-parole du Groupe PPE pour les transports.

"Malheureusement, les objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les camions et les remorques ne jouent qu'un rôle mineur dans le plan d'action. Des ajustements urgents sont nécessaires. Si nous n'agissons pas rapidement, nous pourrions être confrontés à des pénalités encore plus élevées dans quelques années, ce qui pourrait plonger l'industrie dans une crise existentielle. La révision du règlement doit avoir lieu le plus tôt possible en 2026", souligne M. Gieseke.

Pour le Groupe PPE, le plan d'action sur l'industrie automobile présenté aujourd'hui est un premier pas. Il doit maintenant être traduit en actions concrètes. Le Groupe PPE est prêt à traiter rapidement les propositions au Parlement.