Akcijski načrt za avtomobilsko industrijo je prvi korak, vendar je treba storiti več.

Skupina EPP pozdravlja akcijski načrt za avtomobilsko industrijo, ki ga je danes predstavila Evropska komisija. "Komisija se ukvarja z najbolj perečim vprašanjem in industriji zagotavlja potrebno prožnost za obvladovanje trenutne krize," pravi evropski poslanec Jens Gieseke, vodilni pogajalec Skupine EPP za avtomobilsko industrijo.

Prodaja električnih vozil močno zaostaja za pričakovanji, številni proizvajalci pa preprosto ne morejo doseči ciljev za leto 2025. Glede na to realnost je pomemben prvi korak omogočiti večjo prožnost in hkrati ohraniti splošne cilje zmanjšanja emisij.

"Za javnost bi bilo nerazumljivo, če bi v času, ko se nekatere avtomobilske tovarne zapirajo in je več sto tisoč delavcev v skrbeh za svoja delovna mesta, Bruselj evropskim proizvajalcem naložil milijardne kazni ali jih prisilil v nakup dragih certifikatov pri konkurentih na Kitajskem ali v Ameriki," nadaljuje Gieseke.

Akcijski načrt vsebuje številne pozitivne elemente, predvsem pa zagotavlja potrebno kratkoročno razbremenitev. Vendar pa je Komisija zamudila priložnost, da bi zagotovila jasnost glede vprašanja prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem.

"V skupini EPP smo v zvezi s tem pričakovali veliko več in upali na jasno zavezo k hitremu pregledu prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem. Namesto tega ostaja nejasna in nezavezujoča. Komisija mora ukrepati odločno. V skupini EPP imamo jasna pričakovanja, ki so opisana v našem dokumentu o stališču. Če želimo doseči cilj podnebne nevtralnosti do leta 2050, potrebujemo vse razpoložljive tehnologije. Pričakujemo, da bo Komisija obljubo o tehnološki nevtralnosti hitro uresničila," poudarja Gieseke, ki je tudi predstavnik skupine EPP za promet.

"Na žalost imajo cilji zmanjšanja emisij CO2 za tovornjake in prikolice v akcijskem načrtu le majhno vlogo. Tu so potrebne nujne prilagoditve. Če ne bomo ukrepali takoj, se lahko čez nekaj let soočimo s še višjimi kaznimi, ki bi lahko industrijo pahnile v eksistenčno krizo. Revizijo uredbe je treba izvesti čim prej, leta 2026," poudarja Gieseke.

Današnji akcijski načrt za avtomobilsko industrijo je za skupino EPP prvi korak. Zdaj ga je treba pretvoriti v konkretne ukrepe. Skupina EPP je pripravljena hitro obravnavati predloge v Parlamentu.