Válasszon ki egy országot
Válassza ki az országot, hogy kövesse a helyi EP-képviselők híreit:
Az alábbi országok nem tesznek közzé tartalmat az Ön nyelvén. Válasszon ki egy országot, ha angol vagy nemzeti nyelven szeretne híreket követni:
Kiválasztott nyelv:: Magyar
Mit keresel?
11.12.2024
Az EPP képviselőcsoport álláspontja: Az európai autóipar versenyképességének biztosítása
Fontos megjegyzés
Ezt a dokumentumot automatikusan lefordították.
A gazdaság egyik legfontosabb pillére, az autóipar a teljes értékláncban több mint 13,8 millió minőségi munkahelyet biztosít, és 7%-kal járul hozzá az EU GDP-jéhez, ami valamennyi tagállamban jólétet teremt. Több mint 150 éve a régió jólétének egyik fő motorja. Az európai autóiparra és a beszállítói ágazatra mind a külső, mind a belső kihívások miatt példátlan nyomás nehezedik. A verseny torzulása, különösen az erősen támogatott kínai gyártók részéről, valamint olyan nehéz helyzeti tényezők, mint a magas energiaköltségek és a kiterjedt szabályozási követelmények, például a túlzott jelentéstételi kötelezettségek mellett. Emellett az autók iránti kereslet általában - és különösen az elektromos járművek iránt - rohamosan csökkent. Ugyanakkor az iparág alkalmazkodik az EU éghajlati és környezetvédelmi célkitűzéseihez - amelyek a legmagasabbak a világon -, miközben kezeli a digitális technológiákra való átállás sürgető szükségességét. Az Európai Néppárti Képviselőcsoport támogatja a Bizottság elnökének javaslatát, miszerint stratégiai párbeszédet kell kezdeményezni az autóipar jövőjéről, amelyet személyesen az elnök asszony fog vezetni, és amelyben az autóipar érdekelt feleinek, az Európai Parlament, az Európai Bizottság és az EU Tanácsának képviselőinek részvételére is szükség lesz. A néppárti képviselőcsoport azt kéri, hogy a párbeszéd eredményeként olyan holisztikus uniós stratégiát határozzanak meg, amely segít az ágazatnak a különböző kihívások kezelésében, és felülvizsgálja az alkalmazandó uniós szabályozási keretet. A néppárti képviselőcsoport a következő azonnali és hosszú távú intézkedéseket tekinti kulcsfontosságúnak a globálisan versenyképes, magas színvonalú munkahelyeket és jólétet biztosító, kulcsfontosságú iparág megőrzése érdekében, miközben 2050-re klímasemlegességet ér el.
Az EU-nak vissza kell állítania a technológiai semlegességet mint alapvető vezérelvet, figyelembe véve az ágazat realitásait. A közelmúltban hozott szakpolitikai döntések - például a személygépkocsikra és kisteherautókra (2019/631), valamint a nehéz tehergépjárművekre (2019/1242) vonatkozó felülvizsgált CO2-kibocsátási teljesítménynormák - veszélyeztették ezt az elvet, mivel gyakorlatilag betiltották az új, belső égésű motorral hajtott járművek értékesítését. Mivel a technológiai semlegesség a szubszidiaritás és az arányosság elvét testesíti meg, a tilalom összeegyeztethetetlen az uniós joggal. Ráadásul a jelenlegi rendelet csak a kipufogógáz-kibocsátásra összpontosít, figyelmen kívül hagyva a járművek gyártásának, használatának és ártalmatlanításának szélesebb körű környezeti hatását. Ez a megközelítés aránytalanul előnyben részesíti az elektromos járműveket, és korlátozza a különböző technológiák közötti tisztességes versenyt. Ezért alapvető fontosságú olyan egyenlő versenyfeltételek megteremtése, amelyek lehetővé teszik a legjobb technológiák versenyét. Minden olyan technológiát, amely hozzájárulhat az éghajlati célok eléréséhez, méltányosan kell kezelni, anélkül, hogy bármelyik technológiai megoldást előnyben részesítenénk vagy részrehajlóan kezelnénk. Az EU éghajlat-politikájának a piaci alapú intézkedéseket kell előnyben részesítenie az általános tilalmakkal szemben. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy a CO₂-csökkentés a lehető legalacsonyabb költséggel valósuljon meg, miközben a fogyasztóknak választási lehetőséget biztosít, és lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy versenyezzenek a legjobb megoldások kifejlesztésében. A fogyasztók megérdemlik, hogy hozzáférjenek a legalacsonyabb költségű technológiákhoz és a lehető legjobb információkhoz, hogy az igényeiknek megfelelő mobilitási megoldást választhassák.
Az elektromos járművek mindennapi használatra való alkalmassága és társadalmi elfogadottsága nagymértékben függ az ár megfizethetőségétől, a villamosenergia-hálózat fejlődésétől, a töltőinfrastruktúra biztosításától és működőképességétől, valamint az épületekben elhelyezett töltőpontok telepítésétől. A megfelelő töltő- és üzemanyagtöltő infrastruktúra hiánya jelentős akadálya az elektromos járművek és más fenntartható technológiák széles körű elterjedésének. Míg a könnyű haszongépjárművek infrastruktúrájának kiépítése lemaradásban van, addig a nehézgépjárművek infrastruktúrája gyakorlatilag nem létezik. Az EU-nak és tagállamainak határozottan fel kell lépniük a szükséges infrastruktúra kiépítése érdekében. Átfogó infrastrukturális offenzívára van szükség, amely biztosítja a tagállamok és régiók közötti méltányos elosztást.
Az autóipar rendkívül versenyképes nemzetközi környezetben működik. Európának egyenlő feltételeket kell biztosítania a hazai és a külföldi gyártók számára. Ha tisztességtelen gyakorlatok, például dömping vagy tisztességtelen támogatások fordulnak elő, az EU-nak kiegyenlítő intézkedéseket kell hoznia. Ugyanakkor az EU autóipara nagymértékben függ az akkumulátorgyártás kritikus nyersanyagaitól, amelyeket nagyrészt néhány országból szereznek be. Az EU-nak diverzifikálnia és biztosítania kell ellátási láncait a hosszú távon fenntartható termelés biztosítása érdekében.
Európának meg kell erősítenie globális vezető szerepét az autóipari innováció terén az olyan előremutató technológiákba való befektetéssel, mint az autonóm vezetés, a mesterséges intelligencia és az alternatív üzemanyagok. A K+F kapacitások fejlesztése lehetővé teszi az EU számára, hogy hatékonyan versenyezzen a globális piacon. Emellett a finanszírozás növelése elengedhetetlen az autóipari ágazat és az érintett régiók átalakulásának támogatásához.
A jelenlegi szabályozási keret összetettsége és a túlzott jelentéstételi kötelezettségek az innováció és a növekedés egyik legnagyobb akadálya Európában. Konkrét intézkedésekre van szükség.
1 available translation
Table of content
6 / 54