A levegőminőség javítása, miközben az iparnak teret adunk a lélegzéshez

18.12.2023 17:57

A levegőminőség javítása, miközben az iparnak teret adunk a lélegzéshez

Fontos megjegyzés

Ezt a dokumentumot automatikusan lefordították.


Eredeti verzió megjelenítése
Autószerelő ellenőrző listával az autóműhelyben

"Kiegyensúlyozott megoldást találtunk az új Euro 7-es kibocsátási normára, amely javítja a levegőminőséget a polgárok számára, ugyanakkor nem ró további terheket az iparra, amelynek már most is meg kell birkóznia az elektromos mobilitásra való átállással. A zöldek és a szocialisták véleménye ellenére az egészség védelme és az ipar fellélegezhetősége nem összeegyeztethetetlen!" - mondta Jens Gieseke európai parlamenti képviselő, az Euro 7-es szabályokról tárgyaló néppárti frakció tárgyalója.

Éppen most jutottak megállapodásra az Európai Parlament és a tagállamok képviselői az új szabályokról, amelyek célja a közúti járművek kipufogógáz- és nem kipufogógáz-kibocsátásának csökkentése.

"A megállapított Euro 6-os vizsgálati feltételek megmaradnak, így elkerülhetők az ipar számára a magas alkalmazkodási költségek. Azonban különösen a nehézgépjárművek, például a teherautók vagy buszok esetében szigorúbb határértékeket érvényesítettünk a két legjelentősebb légszennyező anyagra, a nitrogén-dioxidra és a szálló porra vonatkozóan" - magyarázta.

Emellett a szöveg mostantól a részecskéknél lényegesen kisebb (legfeljebb 10 nanométer átmérőjű) részecskéket is korlátoz. Ezzel máris jelentős javulást érünk el a levegőminőségben.

Az elektromos járművek növekvő piaci elterjedésével az elkövetkező években a kibocsátások tovább csökkennek, hozzájárulva a légszennyezés csökkenő részarányához. "Ehelyett a fékek és a gumiabroncsok kopásából származó kibocsátások jelentik majd a részecskék legnagyobb forrását. Az új Euro 7-es szabvány mérföldkőnek számít: most először a fékek és a gumiabroncsok kopásának kibocsátására is határértékeket írnak elő" - magyarázta Gieseke.

"Továbbá az elektromos autók akkumulátoraira vonatkozó ambiciózus szabályozással jövőállóvá tesszük a szabványt: 160 000 kilométer vagy nyolc év után az autók akkumulátorainak még mindig legalább 72 százalékos teljesítményt kell elérniük. Ez erősíti a technológiába vetett bizalmat, és bizalmat ad a fogyasztóknak!" - zárta gondolatait.

Megjegyzés a szerkesztőknek

Az Európai Néppárt Képviselőcsoportja az Európai Parlament legnagyobb politikai frakciója az EU minden tagállamából érkező 178 képviselőjével.

Más kapcsolódó tartalmak