Îmbunătățirea calității aerului, oferind în același timp industriei spațiu pentru a respira

"Am ajuns la o soluție echilibrată pentru noul standard de emisii Euro 7, care va îmbunătăți calitatea aerului pentru cetățenii noștri, evitând în același timp o povară suplimentară pentru industrie, care trebuie deja să facă față trecerii la mobilitatea electrică. În ciuda a ceea ce cred Verzii și socialiștii, protejarea sănătății și oferirea de spațiu pentru ca industria să respire nu sunt incompatibile!", a declarat eurodeputatul Jens Gieseke, negociatorul Grupului PPE pentru normele Euro 7.

Comentariile sale vin în contextul în care reprezentanții Parlamentului European și cei ai statelor membre tocmai au ajuns la un acord asupra acestor noi reguli, care au ca scop reducerea atât a emisiilor de gaze de eșapament, cât și a celor care nu sunt generate de acestea, provenite de la vehiculele rutiere.

"Condițiile de testare stabilite pentru Euro 6 vor fi menținute, evitându-se astfel costurile ridicate de adaptare pentru industrie. Cu toate acestea, în special pentru vehiculele grele, cum ar fi camioanele sau autobuzele, am impus limite mai stricte pentru cei mai importanți doi poluanți atmosferici, dioxidul de azot și particulele", a explicat el.

În plus, textul limitează acum particulele semnificativ mai mici (cu un diametru mai mic sau egal cu 10 nanometri) în materie de particule. Acest lucru realizează deja o îmbunătățire notabilă a calității aerului.

Odată cu pătrunderea din ce în ce mai mare pe piață a vehiculelor electrice, emisiile vor continua să scadă în anii următori, contribuind astfel la diminuarea cotei de poluare a aerului. "În schimb, emisiile provenite din uzura frânelor și a anvelopelor vor reprezenta cea mai mare sursă de particule în suspensie. Noul standard Euro 7 reprezintă o piatră de hotar: pentru prima dată, vor fi impuse limite și pentru emisiile cauzate de frâne și de uzura pneurilor", a explicat Gieseke.

"În plus, cu o reglementare ambițioasă a bateriilor pentru automobilele electrice, facem ca standardul să fie pregătit pentru viitor: după 160.000 de kilometri sau opt ani, bateriile autoturismelor trebuie să atingă în continuare o performanță minimă de 72%. Acest lucru întărește încrederea în tehnologie și oferă consumatorilor încredere!", a conchis el.