Подобряване на качеството на въздуха, като се дава възможност на индустрията да диша

"Постигнахме балансирано решение за новия стандарт за емисиите Евро 7, което ще подобри качеството на въздуха за нашите граждани и същевременно ще предотврати допълнителното натоварване на промишлеността, която и без това трябва да се справя с преминаването към електрическа мобилност. Въпреки мнението на Зелените и социалистите, защитата на здравето и даването на възможност на промишлеността да диша не са несъвместими!", заяви евродепутатът Йенс Гизеке, преговарящ от Групата на ЕНП по правилата на Евро 7.

Коментарите му идват в момент, когато представителите на Европейския парламент и на държавите-членки току-що постигнаха споразумение по тези нови правила, които имат за цел да намалят както емисиите на отработените газове, така и тези, които не се отделят от пътните превозни средства.

"Установените условия за изпитване по Евро 6 ще бъдат запазени, като по този начин ще се избегнат високите разходи за адаптиране за индустрията. Въпреки това, особено за тежкотоварните превозни средства като камиони или автобуси, ние наложихме по-строги ограничения за двата най-значими замърсителя на въздуха - азотен диоксид и прахови частици", обясни той.

Освен това текстът вече ограничава значително по-малките частици (с диаметър по-малък или равен на 10 нанометра) в праховите частици. По този начин вече се постига забележимо подобрение на качеството на въздуха.

С все по-широкото навлизане на пазара на електрически превозни средства емисиите ще продължат да намаляват през следващите години, допринасяйки за намаляване на дела на замърсяването на въздуха. "Вместо това емисиите от износването на спирачките и гумите ще представляват най-големия източник на прахови частици. Новият стандарт Евро 7 е крайъгълен камък: за първи път ще бъдат наложени ограничения и за емисиите от износването на спирачките и гумите", обяснява Гизеке.

"Освен това с амбициозното регулиране на батериите за електрически автомобили правим стандарта устойчив на бъдещето: след 160 000 километра или осем години батериите на автомобилите все още трябва да постигат минимална ефективност от 72%. Това укрепва доверието в технологията и осигурява увереност на потребителите!", заключи той.