Zastavenie podmorskej sabotáže

V priebehu 15 mesiacov lode smerujúce do Ruska alebo z Ruska v štyroch rôznych prípadoch spôsobili značné škody na niekoľkých podmorských energetických a dátových spojeniach v Baltskom mori tým, že ťahali svoje ťažké kotvy cez káble a potrubia.

Len tí najnaivnejší by to mohli nazvať obyčajnými "nehodami", bez ohľadu na tvrdenia. Kotvy a reťaze lodí vážia viac ako desať ton a nepotopia sa bez varovania. Lode vo vlastníctve Číny New New Polar Bear, Yi Peng 3, Eagle S a Vezhen vykazovali podozrivé pohyby, keď sa dostali do oblastí okolo káblov.

Infraštruktúra podmorských káblov v Baltskom mori zohráva dôležitú úlohu pri prenose energie aj dát, ale je len jednou časťou rozsiahlej siete. Husté podmorské energetické a telekomunikačné siete sa rozprestierajú aj v Stredozemnom mori, Severnom mori, na pobreží Španielska a Portugalska, v Lamanšskom prielive a na Kanárskych ostrovoch.

Fínske orgány nenašli žiadne presvedčivé dôkazy o úmyselnej sabotáži, ale pripúšťajú, že účasť Ruska nemožno úplne vylúčiť. To, či bolo poškodenie úmyselné alebo nie, je druhoradé - akékoľvek poškodenie kritickej podmorskej infraštruktúry (CUI) treba považovať za vážny útok na našu kolektívnu bezpečnosť.

Ruská rozviedka si dala pozor, aby nezanechala usvedčujúce dôkazy, ktoré by sa mohli použiť na súde. Absencia právnych dôkazov však automaticky neznamená, že poškodenie bolo náhodné. Pri hybridných operáciách je popieranie vždy kľúčovou stratégiou.

Tento problém sa neobmedzuje len na oblasť Baltského mora, ale je to celosvetový problém. Rusko - a možno aj iní nepriateľskí aktéri - mapujú kritickú infraštruktúru na celom svete, pričom podobné prípady sa vyskytujú v Lamanšskom prielive, Atlantiku pozdĺž transatlantických komunikačných káblov a v mnohých ďalších oblastiach.

Infraštruktúra podmorských káblov v Baltskom mori zohráva dôležitú úlohu pri prenose energie aj dát, ale je len jednou časťou rozsiahlej siete. Husté podmorské energetické a telekomunikačné siete sa rozprestierajú aj v Stredozemnom mori, Severnom mori, na pobreží Španielska a Portugalska, v Lamanšskom prielive a na Kanárskych ostrovoch. Tieto spojenia sú nevyhnutné pre energetickú bezpečnosť a globálne telekomunikácie.

Podmorské káble prenášajú väčšinu medzinárodnej dátovej prevádzky v hodnote biliónov eur. Zvyšujúce sa geopolitické napätie a nárast kybernetických hrozieb však vyvolali obavy o bezpečnosť tejto životne dôležitej infraštruktúry. Zabránenie sabotáži podmorských káblov v Baltskom mori si vyžaduje mnohostranný prístup, ktorý kombinuje technologické, strategické a kooperatívne opatrenia.

Okrem prebiehajúcich operácií dohľadu NATO musí EÚ prijať rozhodné opatrenia. Prvou prioritou je riešenie jednej z hlavných príčin: flotily, ktorá sa vyhýba sankciám. Bez ohľadu na to, pod akou vlajkou sa plavia, tieto plavidlá nie sú nezávislými prevádzkovateľmi - sú to ruskí zástupcovia.

EÚ musí využiť svoju hospodársku a diplomatickú moc, aby zastavila túto de facto ruskú flotilu, ktorá obchádza sankcie. Majitelia a prevádzkovatelia týchto lodí musia byť potrestaní. Okrem toho sa musia výrazne sprísniť dôsledky poškodenia kritickej podmorskej infraštruktúry, aby slúžili ako účinný odstrašujúci prostriedok. Tieto lode sa musia zodpovedať aj za porušovanie námornej bezpečnosti, keďže ich zlý stav a zastarané vybavenie predstavujú vážne environmentálne riziko.

Podmorské káble prenášajú väčšinu medzinárodnej dátovej prevádzky v hodnote biliónov eur. Zvyšujúce sa geopolitické napätie a nárast kybernetických hrozieb však vyvolali obavy o bezpečnosť tejto životne dôležitej infraštruktúry. Zabránenie sabotáži podmorských káblov v Baltskom mori si vyžaduje mnohostranný prístup, ktorý kombinuje technologické, strategické a kooperatívne opatrenia.

Po druhé, monitorovanie lodí je nevyhnutné. Ak môžeme požadovať povinné palubné kamery (CCTV) pre rybárske lode, potom by sa rovnaký štandard mal vzťahovať aj na kapitánsku palubu komerčných nákladných lodí. Medzinárodná námorná organizácia (IMO) už nariadila automatické identifikačné systémy (AIS); teraz by mala presadiť povinné kamerové systémy pre lode, ktoré sa pohybujú v blízkosti kritickej infraštruktúry. Okrem toho vypnutie systému AIS - čoraz častejšia prax podozrivých plavidiel - musí byť oveľa prísnejšie sankcionované.

Rýchle a rozhodné kroky členských štátov, NATO a EÚ sú kľúčom k zabráneniu ďalším sabotážam alebo týmto tzv. Zabavenie lode Eagle S fínskymi orgánmi je vynikajúcim príkladom a malo by sa nasledovať. Prahová hodnota pre zásah na ochranu našej CUI musí byť čo najnižšia.

Napokon, dôležitú úlohu zohráva informovanosť verejnosti. Musíme si uvedomiť, že sme terčom útokov nepriateľských síl. Rusko, jeho spojenci a jeho zástupcovia musia čeliť skutočným dôsledkom, nielen odsúdeniu.