CO2 des voitures : Cap sur 2020 au volant d’une « grosse berline » ?

Suite à l'adoption en première lecture de l’accord relatif aux émissions maximales de CO2 des véhicules particuliers pour 2020, par 499 voix pour, 107 contre et 9 abstentions, Sophie Auconie a exprimé sa satisfaction à ce sujet :

« Nous avons confirmé aujourd'hui l'objectif d'un niveau maximum d'émission de CO2 par kilomètre de 95g pour les véhicules neufs vendus à partir de 2020 et avons défini les conditions d'application de cette disposition. C'est une bonne chose : nous fixons le cap et c'est essentiel pour notre industrie automobile et notre climat !  »

« Néanmoins, lors des premiers débats en commission parlementaire de l’Environnement, j’avais exprimé mon scepticisme sur le niveau d’ambition : il aurait fallu aussi réformer le critère de calcul de répartition de l'effort entre les constructeurs et ne pas multiplier les« super-crédits » aux constructeurs. »

« Du côté des États membres, la Chancelière allemande a cru bon, l’été dernier, de remettre en cause l’accord en préparation et a demandé de remettre encore une dose de flexibilité pour ses constructeurs automobiles. En réalité, en ajoutant de la flexibilité à la flexibilité, on prend clairement le risque de décrédibiliser les objectifs car on aide les constructeurs à les contourner… »

« Au final, même si j'aurais préféré un mécanisme mieux encadré et moins favorable aux constructeurs les plus polluants, je me réjouis que l'Union maintienne globalement son ambition de réduction des émissions de CO2. Les constructeurs doivent s'y préparer et les français sont bien placés dans ce domaine, notamment avec les véhicules électriques. »