Giménez Larraz pregunta a la Presidencia Húngara por las medidas que han tomado para frenar el desvío de rutas marítimas debido a las regulaciones medioambientales europeas

Bruselas, 14 de octubre de 2024.- El eurodiputado popular, Borja Giménez Larraz, ha preguntado a los representantes de transporte de la presidencia húngara del Consejo de la UE, por las medidas que se están tomando para frenar el desvío de rutas marítimas para evitar la legislación europea en materia de emisiones, conocidas como “puertos fantasma”.

Durante la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo celebrada hoy, el eurodiputado popular ha expresado su preocupación por un asunto que “afecta a la competitividad de los puertos europeos, entre ellos muchos españoles. En particular, los puertos españoles más afectados son los de Algeciras, Valencia y Barcelona”.

Giménez Larraz considera que se debe actuar “con urgencia” ya que “si la actividad se traslada a otros puertos del norte de África y se crean nodos logísticos, luego será difícil revertir la situación”.

Y es que, a raíz de la aprobación de las normas europeas como la Directiva de Sistemas de Comercio de Emisiones (ETS) y el Reglamento Fuel EU Maritime, numerosos actores del tráfico marítimo están recalculando rutas para atracar en puertos no europeos y evitar la aplicación de estas regulaciones. Así, están modificando rutas transoceánicas o procedentes de países terceros.

A lo largo de su intervención, Giménez Larraz ha expresado la importancia de que se cumplan las regulaciones europeas en materia de emisiones para el sector marítimo, como el FuelEU Maritime y el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS). Asimismo, el eurodiputado se ha mostrado convencido de “avanzar hacia la descarbonización” pero “siendo conscientes de que este proceso debe hacerse a nivel global, y no solo europeo”.

Según ha trasladado, “si los operadores del transporte siguen contaminando desde ubicaciones no reguladas”, esto “debilita la eficacia general de nuestras medidas de descarbonización”.

En este sentido, ha recordado que “no podemos permitir que nuestra regulación se convierta en una losa que nos imposibilite competir a nivel global”, haciendo hincapié en que, de lo contrario, “trasladaremos las emisiones fuera de Europa, terminarán aumentando y perderemos competitividad en nuestros puertos”.

“Esta pérdida de competitividad tiene consecuencias en el empleo y en el control y la seguridad sobre la cadena logística”, concluyó.