Lentoliikenteen päästökaupassa voitti järki ja Suomi

Euroopan parlamentti hyväksyi tänään parlamentin ja neuvoston välisen neuvottelutuloksen uudeksi lentoliikenteen päästökauppa-asetukseksi. Päätöksen mukaan EU:n ulkopuolisia lentoyhtiöitä ei pidä pakottaa ilmailun päästökauppaan ennen vuotta 2016, jolloin kansainvälisellä ilmailualan järjestö ICAO:lla on määrä päättää sitovasta globaalista sopimuksesta.

Eija-Riitta Korhola (kok, EPP) toimi asiassa parlamentin teollisuusvaliokunnan esittelijänä. "Tämä oli suuremman taistelun tulos kuin päältä katsoen voisi arvatakaan. Asiaan sotkeutui uhkakuvia alkaen oikotiemenettelystä, joka yhä useammin hämmentää parlamentin päätöksentekoa. Suomen kannalta tulos oli merkittävä helpotus, sillä tässä piilotteli rikkidirektiivin kaltainen katastrofi.”

”Äänestystulos on voitto niille, jotka tavoittelevat kattavaa ja sitovaa kansainvälistä sopimusta, ja näin haluavat taata kansainväliselle ilmailujärjestö ICAO:lle työrauhan sen valmistellessa vuoden 2016 kokousta, jossa kansainvälisestä sopimuksesta on tarkoitus päättää”, Korhola toteaa.

"Politiikka saa välillä mielenkiintoisia muotoja. Alun perin teollisuusvaliokunnassa ajamani kanta esitetään nyt parlamentin ja neuvoston kompromissina, mutta tärkeintä tietenkin on että lopulta järki voitti. Parlamentin ja neuvoston päätös on selkeä arvovaltatappio komissiolle, jonka tulisi nyt viimein päivittää ilmastopolitiikkaansa", Korhola näpäyttää.

”Komission ehdottama ns. ilmatilamalli olisi pakottanut EU:n ulkopuoliset toimijat maksamaan lennoistaan päästöoikeuksia siltä osin kun ne ovat Euroopan talousalueella. Ehdotus huolestutti muutoinkin vaikeuksissa olevia eurooppalaisia lentoyhtiöitä, ja sen arvioitiin aiheuttavan vastatoimia ja lietsovan jopa kauppasotia.”

”Parlamentin ja neuvoston neuvottelutulos jatkaa ns. stop the clock -päätöstä eli säilyttää ilmailun päästökauppa vain ETA-alueen sisäisenä vuoden 2016 loppuun asti huomioi kuitenkin, että elämme globaalissa todellisuudessa, joka komissionkin olisi jo aika ilmastopolitiikassaan ymmärtää", toteaa Korhola.

”Parlamentin ympäristövaliokunta esitti aiemmin hylkäävän kantansa sovusta, jonka päätöksen parlamentin täysistunto nyt oikeutetusti muutti. Jos neuvottelun tulosta ei nyt olisi hyväksytty, tilanne olisi ollut erityisen kiperä Suomelle ja Finnairille, jonka olemassaolo on eniten riippuvainen Aasian liikenteestä. Viime vuosina myös Venäjä on evännyt Finnairilta Siperian ylilento-oikeuksia nimenomaan päästökauppaan vedoten, mikä on aiheuttanut merkittäviä taloudellisia tappioita”, Korhola päättää.